Sélectionné pour devenir le nouvel avion d’entraînement des pilotes de la RAF au début des années 70, le Hawk connaît la carrière inverse de beaucoup d’appareils. De nombreux avions dépassés se sont vus reconvertis à la fin de leur carrière en appareils d’entraînement ou de transformation opérationnelle. La saine conception initiale du Hawk – et quelques évolutions techniques – ont permis au petit avion anglais d’accéder à des missions de soutien et même de chasse. La RAF utilise ainsi très rapidement la version T Mk.1A qui permet l’emploi du missile AIM-9 Sidewinder. Puis les séries 50 et 60 destinées à l’export lui apportent ses premières capacités d’attaque. Les séries suivantes accroissent encore ses capacités opérationnelles avec notamment la série 200 qui est une version monoplace multi-rôle. La série 100 se démarque par l’ajout d’un nez rallongé (qui casse un peu la ligne esthétique de cet appareil) pour contenir les éléments de l’avionique nécessaire à son rôle d’attaque élargie.
Preuve de ces qualités, le choix des Etats-Unis d’en faire leur appareil de transformation pour leurs pilotes embarqués sous le nom de T-45 Goshawk, là aussi moyennant quelques modifications comme une roulette de nez renforcée à diabolo, une crosse d’appontage impliquant le déplacement de l’aérofrein ventral dédoublé sur les flancs de l’appareil et une dérive agrandie.
Ceci étant dit, les ventes à l’export avec notamment la Finlande et divers pays moyen-orientaux ont donné lieu à une grande variété de livrées destinées pour les unes au importantes forêts de conifères du Grand Nord, pour les autres aux vastes contrées désertiques de la péninsule arabique et du Moyen-Orient en passant par les forêts tropicales de l’Afrique ou de l’Asie. Ce sont ces versions colorées qui seront retenues ici.
Hawk | T Mk 1A • No.63 Sqn • Royal Air Force
Avant de porter leur actuelle livrée noire brillante, les Hawk anglais portaient un gris pâle uni bien terne. Pourtant au début de leur carrière au sein de la RAF, ils exhibaient cette livrée en deux tons de vert et de gris foncé plus tactique qui rappelle celle des Spitifire et autre Tempest !
Hawk | T Mk 1 • No.19 Sqn • Royal Air Force
En 2008, le No.19 Sqn avait choisi de commémorer sa création en 1938 en repeignant un de ses Hawk comme leur première monture, le Spitfire, en vert foncé et marron. Avec la reprise de la cocarde type A1 alors en vigueur. Joli clin d’œil pour ce profil qui trouve naturellement sa place ici.
Hawk | Mk 51 • Hävittäjälentolaivue (HävLLv) 41 • Suomen Ilmavoimat
Depuis quelques années, à l’image des Anglais, les Finlandais ont abandonné un camouflage coloré correspondant à leur territoire boisé en deux tons de vert et de marron foncé pour une livrée de supériorité aérienne… grise. C’est la première qui est évidemment présentée ici !
Hawk | Mk 63c • 63 Squadron • Al Quwwat al Jawwiya al Imarat al Arabiyah al Muttahidah
Pour trouver des livrées colorées, se tourner vers le Moyen-Orient est toujours un bon choix : Les Emirats arabes unies sont un exemple parlant avec ces couleurs désertiques en deux tons marron et sable.
Hawk | Mk 65 • 21 Squadron • Al Quwwat al Jawwiya as Sa’udiya
L’Arabie Saoudite a choisi d’appliquer sur ses Hawk le même schéma que celui retenu pour ses Tornado IDS en trois tons sable, chocolat et vert foncé. Original et donc présent ici.
Hawk | Mk 53 • Skadron Udara 15 • Tentara Udara Indonesia – Angkatan Udara
Mettant en œuvre plusieurs version du Hawk – Mk 53, 109 et 209 – la TNI-AU propose plusieurs livrées : soit type SEA, sur les 109, 209 et un temps sur les Mk 53, soit en deux tons de gris, reprenant le choix fait sur les Su-27 et 30 récemment acquis, finalement appliquée sur les Mk 53.
